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  正以稳健姿势碾过接连炮弹坑，登顶45度坡，沉着应对接连穿插轴、涉水路等极点路况的检测——这是“奢华越野新坐标”纵横G700媒体抢先试驾的现场。在这场全场景试炼中，G700的推翻级实力崭露头角，展现出强悍越野功用、舒适驾乘体会与智能科技的完美平衡，实践做到“一车抵三车”，以40万级价格带来百万级体会！

  北京越野小镇的专业级C线，向来是硬派越野的试金石。20-45° 陡坡、接连穿插轴、巨细驼峰、炮弹坑、巨石路、600mm深涉水路等三十余种极点路况，曾让不少“伪硬派”车型铩羽而归，仅有牧马人、奔驰G级等百万级传统硬派越野能完结全程应战。此次，G700不仅以流通体现顺畅通关专业级C线，更在“通关质量”上展现出比肩百万级的优势。

  G700搭载鲲鹏超能混动CDM-O体系，整车总功率665kw，动力输出一车抵三车，＞奔驰G350（190kW）+牧马人（195kW）+普拉多（243kW），形影相吊奢华功用车V8发动机。全系标配智能三把锁、内高压一体大梁、320mm最大离地空隙、970mm涉水深度，集强动力、长续航、强越野、高安全、强脱困、强涉水于一身。

  在接连穿插轴科目中，G700前轮悬空的瞬间，前后电控牙嵌式差速锁与能量中锁立刻联动，呼应时刻＜100ms，超16000N・m总轮端扭矩智能分配至未打滑车轮，车身无显着侧倾。而在经过碎石路、枕木路时，G700装备的空气悬架与CDC电磁减振体系紧密配合，以每秒千次的频率实时收集路面数据并动态调理阻尼，高效过滤越野路面带来的硬冲击，车身姿势一直平稳，展现出远超传统硬派越野的姿势操控水准。

  涉水环节更显硬核。当G700驶入600mm深的模仿河道，IP68级防水的发动机、电池与电机全程安稳输出，职业创始制动盘清洁功用主动激活，出水后制动力无一点点衰减。沉着的涉水体现，源自G700防水技能的突破性进阶，其首搭的2.0TD混动专用发动机经过五大防水技能晋级，到达同等级榜首的IP68级防水，在水中浸泡2小时后依旧能正常发动，是国标要求浸水30分钟时长的四倍；整车涉水才能在空悬状态下到达970mm，到达路虎揽胜（涉水深度900mm）、路虎卫兵OCTA（涉水深度1000mm）等百万豪车水平。

  而在陡坡攀爬测验中，G700在4L形式下，依托后桥P4电机最大速比23.79，后轮轮端扭矩10351N·m，根据“前小后大”的扭矩分配战略，完成后驱爆发力与智能越野兼备，平稳霸占45°度陡坡；攀爬防溜功用更是提早预判溜车危险，经过动力堵转稳稳停在坡中，给足驾驶员调查路况的时刻。这种硬核不鲁莽、沉着不退让的体现，正是G700逾越传统越野的中心优势之一。

  以往，硬派越野车的智能化水平往往被视作短板。G700则搭载华为乾崑智驾ADS 4.0与纵横创意座舱，完成对同等级车型的逾越，更直逼百万级奢华越野车型，有力打破这一成见。

  更值得重视的是，G700搭载纵横天穹互联卫星通讯功用，带来百万等级永不失联的保证。即便在脱离信号掩盖的高原、戈壁等极点区域，用户经过车载大屏仍能完成双向语音通话与紧迫救援呼叫，随时、随地、随需保证通讯命脉。而揽胜需到达236-379万元的SV版别才具有该功用。

  G700的座舱文娱科技相同具有百万级规范，支撑极智四屏联动，35.4英寸山脉天边屏与17.3英寸后排家庭影院大屏无缝联动，2880*1620的3K高清画质让画面细节清晰可见，后排乘客无需前倾就能沉溺观影，每一位乘客都能享用到专属奢适。

  音质体现上，G700搭载劳斯莱斯同款Lexicon音响体系，精准复原音乐开始的声响，营建360°包裹的声场，即便在越野路况的波动环境中，也能为用户所带来殿堂级听觉享用，完全打破硬派越野车在座舱文娱体会上的固有限制。

  不同于“粗暴有余、舒适缺乏”传统硬派越野，G700让舒适成为奢华越野的另一重内在。装备的云感智能座椅选用14层堆叠结构，支撑一二排通风、加热、独立8 点按摩，结合空气悬架、CDC电磁减振体系，营建出逾越40万级抱负L9“冰箱彩电大沙发”的奢华舒适体会。

  比奢华车更越野、比越野车更舒适、比传统车更智能，这是此次试驾中专业媒体高频提及的中心体会，也是G700“一车抵三车，让用户不退让”的产品逻辑。其将“路虎级越野、华为级智驾、抱负级舒适”融于一身，以百万级全维度体会，打造奢华越野范畴“新物种”。

  此次媒体抢先试驾，将G700“40万价格、百万级体会”的中心价值，从“纸面参数”落到“实地感知”，为10月19日正式上市筑牢了价值信赖柱石。G700，已然准备好承受全球用户的查验，也将在每一段“历万境，自纵横”的旅程中，铸就我国越野精力图腾。

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