42家单位、历经8年、投入近2亿元，成功霸占30余项“卡脖子”技能，我国首项自主柴油机油规范D1总算诞生，也代表着我国商用车职业总算迎来了自己的光滑油话语权。

  这场关于规范的破局，背面是我国光滑业每年近千亿元商场规模却长时间依靠欧美规范的困境，也是我国商用车工业从“商场换技能”到“技能创规范”的深入转型，更是春风商用车等很多参加者的匠心支付。

  “D1的发布，未来必定会在我国光滑油开展历史上留下浓墨重彩的一笔。当看到我国自主开发规范完成从0到1的打破，觉得前期春风商用车研制团队参加支付的勤劳都是值得的，并感到由衷的骄傲。”

  春风商用车技能中心工艺研讨所副所长陶骏在承受我国货车网记者正常采访时表明，D1 柴油机油规范的发布是整个我国光滑业的一次盛会，尤其是站在7月18日“我国规范·拂晓启航——首个我国柴油机油规范诞生之路”发布会的现场时，更是十分激动。

  长时间以来，我国车用光滑业一向沿袭美国API和欧洲ACEA规范系统。欧美规范当然老练，但与我国实践工况存在显着差异。

  春风商用车技能中心工艺研讨所防腐与光滑技能室主管工程师赵鹏告知我国货车网记者，我国地域宽广，地势杂乱，高原、山区、长坡道等极点工况层出不穷，而欧美规范根据当地环境设计，难以全方面掩盖我国实践需求。一起，API、ACEA规范引证的实验办法均选用北美、欧洲发起机，加之API、ACEA规范更新也难以跟上国内排放晋级的速度，而且认证费用高，难以满意国内光滑油晋级的实践需求。

  而我国汽车工业的蓬勃开展现已为规范的树立孕育了土壤，光滑油的整个职业系统也渐渐变得老练，无论是职业的开展需要仍是把握自主技能的呼喊，树立我国自有的光滑油规范系统呼之欲出，势在必行。

  从左往右顺次：春风商用车技能中心工艺研讨所防腐与光滑技能室主管工程师赵鹏、工艺研讨所副所长陶骏、技能中心动力总成部根底机开发室主任工程师周祥军

  为此，由我国内燃机学会牵头，包括春风商用车在内的多家主机厂、光滑油企业、第三方点评实验室与高校，成立了“发起机光滑油我国规范开发立异联盟”，敞开了光滑油规范的正式攻坚。

  想要拟定光滑油规范，必需要通过很多的台架实验。春风商用车技能中心动力总成部根底机开发室主任工程师周祥军告知我国货车网记者，以春风商用车担任的DCI11法为例，在DCI11台架实验办法研讨中，春风商用车研制团队和国内第三方实验组织、国内外同行专家共同在DCI发起机开发实验数据根底上不断探索，先后进行了10余次、合计约3400台时的发起机台架测验，才终究确认了D1规范中的春风DCi11台架办法规范。

  周祥军坦言，要开发一个规范的台架实验程序，首要必须有很多的实验数据堆集。春风商用车的DCi11柴油发起机功能老练安稳，投进多年赢得了很多用户的信任，而且企业在长时间自主开发进程对该机型的特性堆集很多的实验数据和开发经历。为此，以春风柴油发起机台架为根底的实验办法还被直接归入国标，实至名归！

  赵鹏还说到，为了让规范更契合我国实践需求，D1在台架查核设守时考虑国内各种极点工况运用。比方春风商用车担任的功能测验中，运用了长爬坡、高海拔等恶劣工况场景，加入了高烟炱、高温清净涣散等苛刻工况的查核环节，确保了油品在此极点条件下的耐受性，再加上其他功能台架实验，真实的完成了“我国路况、我国车辆、我国油品”的全面匹配。

  D1的发布，不只树立了我国规范，书写了我国答案，也为我国动力走向世界供给了新的技能通行证。春风商用车技能中心工艺研讨所防腐与光滑技能室科长何大礼表明，规范自主化，才干完成工业链真实自主可控，尤其是推动了工业链上下游的从头洗牌和全体晋级，话语权的背面是更节约的本钱、更高效的功率以及更牢靠的产品。

  于春风商用车而言，它既是D1规范的深度参加者，也是规范的守门人。从二十余人的团队不分日夜的攻坚，到技能堆集的很多使用，再到面临终端用户的技能自傲，春风商用车不止于光滑油，更是一场规范自主化的启航。

  据泄漏，未来，春风商用车还将在包括低碳燃料在内的新能源商用车光滑油等相关范畴持续推动规范自主研制，助力我国商用车职业在全球竞赛中抢占制高点。

  “我国规范，不是结尾，而是下一次动身的坐标。”春风商用车，将持续以技能背书书写“我国规范答案”！